属于每个人的赛车游戏 《极限竞速7》评测
去年发售的《极限竞速：地平线3》是一款伟大的游戏，现在轮到Turn 10表演的时间了。作为《极限竞速》系列全新的正统作品，《极限竞速7》还额外承担了新的职责，它还需要将Turn 10原本已经非常强大的技术实力，在更广阔的平台上全力展现出来，因为它将是Xbox One X最受关注的扛鼎作品，不容有失。
属于所有人的《极限竞速》
如果你没有接触过《极限竞速》的正传作品，或者《地平线3》是你的第一部《极限竞速》的话，那么《极限竞速7》是款什么样的游戏呢?
首先，和《地平线》系列不同的是，正作《极限竞速》是偏向模拟驾驶的作品，相比前者娱乐化开放世界的玩法，《极限竞速》正作展现的是汽车文化与赛车运动，驾驶操控也偏向真实。二者的共同点在于丰满的单人游戏内容与类似的推进结构，玩家通过参加比赛获得经验值与金钱点数，积累起愈加庞大的车辆收藏，参与更多种类的赛事，最终完成一个特定的竞赛目标。
《极限竞速7》中，玩家的终极目标是虚构的“极限竞速车手杯”，而要参加这项最终极的赛事，玩家自然要从底层开始打拼，完成共计6级的杯赛赛事来解锁最终的比赛。这是个不算新奇的推进结构，但这次的生涯模式赋予玩家的自由度却是空前的。
6个阶级的生涯模式，车手杯是你的最高挑战
在每个锦标赛中，你不需要完成所有的赛事来“打通”它，进而解锁下一个锦标赛。相反，每个锦标赛有个固定的分值上限，玩家可以在十多个赛事中随意选择自己想完成的那几个，满足最终的分数要求就可赢得这个锦标赛来解锁下一级别。每个锦标赛中的赛事都有着足够的多样性，你几乎总能找到几个自己觉得顺眼的来玩下去，而无需忍受自己并不喜欢的车辆类型。不喜欢开笨重的SUV或者容错率较低的电动方程式比赛?没问题，经典拉力赛车和流行跑车总是你的心头好吧?
无需完成每个杯赛中的全部赛事，挑选自己想参加的比赛，达成总的积分目标即可
在车手等级之外，本作还新增了“收藏等级”，顾名思义，玩家需要不断扩大自己的车辆收藏来提高这一等级，来解锁一些高段位的赛事，因此除了完成各项赛事之外，购买和通过表演赛等途径不断扩大自己的车库，也是本作中重要的元素。
收藏界面贴心的展出了最适合提升收藏积分的车种
另一项我非常喜欢的进步，是赛事与车辆的各种设定现在可以在读取中与比赛开始前随意调整，在比赛中甚至可以直接修改游戏的辅助选项，这在之前的作品中是不可行的。比如说，你可以根据眼下的时间(我想坐下来跑个十圈的耐力赛吗?)，车辆和比赛类型(这辆车的操控性需不需要打开牵引力控制辅助?)动态调整每个赛事的长度和安装赛事条件模组，赋予了生涯模式更高的自由度，也加强了生涯模式比赛的重复可玩性，更重要的是这也是一项人性化十足的改动。
可以随时调整赛事条件和选项实在太人性化了，整个游戏的菜单响应也非常迅速
这种自由的生涯模式体验，进一步被游戏庞大到惊人的内容所强化。游戏包含700辆跨越数个时代的车种，30条遍布全球的现实与虚拟赛道和数百种不同的赛道配置，这是《极限竞速》史上内容最丰富的一作，对赛车游戏来说，没有多少理由比更多的跑车与更多的赛道更能让车手们沉浸其中的了。
自定义赛事系统也有更加丰富的条件选择
说到这个“理由”，驾驶感受算得上是其中一个。前面说了《极限竞速》是“偏向模拟驾驶”的作品，其实还有一层意思是，这并不是一款“驾驶模拟器”。相比《Assetto Corsa》或者刚刚上市不久的《赛车计划2》，《极限竞速》系列不以“模拟驾驶”为卖点，而是在一定程度上保持赛车的真实操作性的同时，提供容易上手的赛车体验。
《极限竞速7》在驾驶方面应该说是进一步有所简化的，主要体现在难度上。即便使用手柄，关闭牵引力控制和稳定性控制这两个最主要的辅助手段，只要有合适的车辆调教和遵守正确的驾驶习惯，将赛车稳定在赛道上也并不是什么困难的事，本作的驾驶难度不能说是到了《地平线》系列这样的街机化，但总体上比6代要更为简化一些。
但这可不是说本作的驾驶体验“不好”。相反，在呈现各种不同车辆的独特驾驶风格与各种与车辆和赛道有关的细节上，《极限竞速7》是系列最为出色的。车辆在弯道、加速和减速中的重量感通过轮胎的交互、力反馈以及微妙的视角变化展现得比以往作品都更好，赛车在高速运动中反光镜与雨刮器等部件的震动，不同赛道路面材质与轮胎摩擦的不同反馈等细节也都完善的体现了出来。
长距离赛事下车辆挡风玻璃上积累的灰尘
上一作中加入的天气与昼夜交替效果在《极限竞速7》中也得到了扩展，更多的赛道拥有了夜间版本，还有一部分赛道获得了全面的动态天气与昼夜效果。对于驾驶体验来说比较重要的改变，是雨战对赛道的影响变为了动态，6代中雨战固定位置的水潭现在成为了随机分布的动态效果，每一场雨战玩家都需要更加小心地观察赛道，避免高速驶入积水区域而失去抓地力。
在暴雨中疾驰，新的驾驶座视角下雨点砸在车窗上的美妙音效只有体会过才会明白
Xbox真正的技术巨人
Turn 10一直以来都是微软第一方工作室中技术实力最强大的团队，长久以来对完美60fps的坚持，是《极限竞速》系列不断获得玩家喜爱的重要原因之一。《极限竞速7》除了Xbox One之外，还将是首部登陆PC的系列正传作品，并将在Xbox One X上大展手脚，而这两个机能更为强大的平台，赋予了《极限竞速7》前所未见的野心。
还能说什么呢?《极限竞速7》毫无疑问是系列正作中画面最出色的游戏，没有之一(拜托，想击败《地平线3》那还是不可能的)。在PC上，最高画质下的《极限竞速7》呈现出的天气、车辆与赛道细节令人惊叹，这种稳定60帧的流畅感受与全方位高精度的素材，不是几张静态截图乃至拍照模式截图能够展现的，说眼见为实不足为过。
赛道数量扩展的夜战是画面的最大亮点之一，新光照系统的优势凸显
本作画面上最大的进步与改动是新的光照风格，由于使用了来自《地平线3》的真实天空系统，游戏的光照风格偏向冷峻与自然，少了前作与Xbox 360时代作品后处理效果浓厚的“调味感”。不过游戏的画面美术风格依然充满了丰富的色彩，并没有因为新的光照整体风格而显得寡淡。游戏同样支持HDR技术，在HDR显示设备上还会有更好的明暗对比与色彩呈现。
在HDR显示设备上，里约赛道的色彩会更加凸显在屏幕上
那么原版Xbox One呢?大可放心，游戏的画面效果依然出色，略微调低的远景细节、阴影和1080p的分辨率之外，在原版Xbox One和Xbox One S上，《极限竞速7》与高配PC和Xbox One X相比也并不落下风，动态天气与昼夜效果和全部的游戏内容一样不少，同样还有稳定的60fps，无须担心体验有所降质。
唯一令我不满的是PC版的稳定性问题。好的一面说，《地平线3》发售后PC版严重的高帧率卡顿与CPU优化问题没有重现，游戏的PC版优化毫无瑕疵，中低端配置的电脑也可以很轻松的实现高画质下1080p60fps的完美表现，4K60对如今的高端配置来说轻松写意。但游戏的稳定性有相当严重的问题，闪退情况不在少数，在3天大约20个小时的游戏时间里，保守估计我遇到了不下30次的随机闪退，游戏在主菜单会崩溃，在游戏读取菜单会崩溃，在车辆涂装界面也会崩溃，好是好在实际游戏中毫无问题，但这种频繁的崩溃，让PC版的体验实在是大打折扣。
PC版依然非常丰富的画面选项
不能免俗的开箱大潮
前作《极限竞速6》中加入了名为“模组”的新系统，玩家可以通过随机开包来获得，这是一种用于改变赛事条件来提升游戏奖励的消耗性道具，玩家需要在这些模组的条件限制下完成赛事来获得更多的货币点数或者经验值，像是必须以特定的名次完成比赛，或者关闭某种辅助等等。而在《极限竞速7》中，以模组为首的随机开包制度，贯穿到了整个游戏的内容推进系统中。
首先我们来看一下本作之前的《极限竞速》中玩家是怎么获得奖励的，以最近一作《地平线3》为例，因为这一作的系统相当典型：玩家完成赛事，获得经验值来提升等级，每提升一级都可以获得一个随机转盘来获得货币点数或者车辆，完成赛事还将奖励货币点数用于购买车辆和改装部件，而货币点数可以通过关闭驾驶辅助和提高AI难度来提升获取速度。在过去的系列作品中，玩家获得经验值和货币的速度极快，不用花多少时间就可以积累起相当的家底来“为所欲为”。
升级奖励从随机改为了三选一
在《极限竞速7》中，升级之后不再有轮盘来获得随机奖励，变为了固定的三项选择：货币、车辆打折和车手服装，关闭驾驶辅助带来的货币奖励提升也被取消，一部分也是因为本作中辅助可以随时开启或关闭。除了提高AI的难度，模组成为了提升货币奖励的唯一途径，而模组作为消耗品的天性，意味着它总有用完的一天，用完了怎么办呢?开箱子。
在不使用任何模组的情况下，默认长度比赛的金钱奖励就很少了
目前游戏中多种多样的奖励箱可以用游戏内货币来购买，开出的物品包括各种稀有度的模组、车辆和车手装饰品。由于游戏的基础货币奖励大幅度降低，要获取更多的货币点数，就只有投入货币开箱获得模组这一条路，这种循环大幅度压缩了《极限竞速7》的奖励幅度，系列一直以来的“为所欲为”的日子，怕是一去不复返了。
箱子真多啊……
当然，并不是说目前这套系统有什么基础性的问题，游戏提供的奖励依然足够玩家所有的车辆和道具开销，但这种随时手头变紧的感觉，肯定没有以前那样来得爽。更重要的问题是，在前几作的奖励机制没有问题的情况下，为什么要这么改?目前箱子还仅能使用游戏货币购买，但按照系列的惯例，未来会加入现实货币购买的“代币”作为可选项，代币通常可以在选项中关闭，所以不想看到的玩家不会受此影响，也完全不会破坏正常的游戏体验，不过可以氪金开箱，应该才是箱子系统存在的主要原因。
顺带一提，本作豪华版附带的VIP通行证中的双倍货币奖励从永久变成了只能使用25次(5x5张)的模组卡片，让不少玩家颇有微词
《极限竞速》的全新篇章
首次登陆PC的系列正作，Xbox One X的招牌……这些时代的属性赋予了《极限竞速7》更重的使命，而Turn 10用一份出色的答卷，依然向所有人展示着他们作为业界最出色的竞速游戏开发商的稳定性与野心。这是《极限竞速》史上最大，技术规格最出色的作品，丰富的内容、自由度极高的游戏模式和一直以来无与伦比的《极限竞速》社区确保了它在下一作到来之前都有着旺盛的生命力，核心玩法和驾驶体验的变化虽然较为细微，却仍然不失为一款杰出的模拟向竞速游戏。
它的时代性还体现在《极限竞速》正式拥抱了服务化游戏的大潮。从体验的角度来说，Turn 10对这套开箱系统的掌握还算平衡，可我从个人的想法出发，不免会怀念那种好车与货币下雨般从天而降的爽快感。从长久来说，日后氪金要素的引入是不可避免的，业界先例来看，也都很好的完成了养活后续更新的任务。我只是想问，对依然要售卖付费内容(车辆包)的《极限竞速》来说，它有必要和基础来加入这样的系统吗?
但归根结底，这些疑问以及PC版的技术问题，没有影响《极限竞速7》最重要的本质：这是一款倾注了大量心血和细节为王的出色竞速游戏，Turn 10依然是微软第一方游戏工作室中最出色的开发团队，对任何一个竞速游戏爱好者来说，都没有任何错过本作的理由。这是一款属于所有人，献给所有竞速游戏与赛车运动爱好者的用心之作，而有这些，就已经足够了。
